在液压系统中，P代表进油口，负责引入润滑油；而T则代表回油口，确保润滑油能够顺畅地回到压缩机。这种设计是为了维持系统的油量平衡和稳定运行。
回油是为了维持多联机系统中压缩机的正常运行。在系统运行过程中，部分压缩机的润滑油会随制冷剂气体排出，进入冷凝器、配管及蒸发器。为了确保这些排出的润滑油能够顺利被带回压缩机，需要有回油口T的设计。这样，整个系统的油量平衡才能得以维持，避免因为缺油而损坏压缩机。
对于不同的发动机类型，回油的原因也有所不同。在汽油机中，回油主要用于调节油压；而在柴油机中，由于输油泵提供的油量多于实际用量，需要通过回油来实现油量的平衡。这种平衡机制的维持对于确保系统的正常运行非常关键。
综上所述，理解P和T在液压系统中的作用至关重要。进油口P和回油口T的正确识别和使用，对于保证液压系统的稳定运行具有重要意义。